La BMW la plus appréciée passe à l’électrique, avec un design radicalement nouveau et une autonomie de plus de 800 km qui devrait convaincre même les plus sceptiques qu’elle représente l’avenir. Les ingénieurs de la marque allemande promettent également une expérience de conduite exceptionnelle, fidèle au slogan « Le plaisir de conduire ultime » de BMW.
BMW propose déjà un modèle électrique compétitif de cette taille avec la i4, mais la nouvelle i3, qui marquera le retour de ce nom, sera plus compacte, plus efficiente et disponible en berline, puis en break Touring.
Voici tout ce que l’on sait à ce jour sur la BMW i3 2026.
Quand la nouvelle Série 3 électrique sera-t-elle lancée ?
Début 2026, bien que la version de série définitive soit attendue avant fin 2025. Le break Touring suivra quelques mois plus tard.
Y aura-t-il toujours une Série 3 à moteur essence ?
Oui, à l’instar des gammes X3 et iX3, BMW continuera de proposer des versions hybrides essence. Cependant, contrairement aux anciens modèles comme l’i4, les voitures ne partageront ni le même design ni les mêmes composants majeurs, le modèle électrique étant basé sur une architecture entièrement nouvelle.
Ce changement de nom est également à prévoir. La nouvelle Série 3 électrique devrait porter l’appellation i3, conformément à la stratégie adoptée pour les i5, Série 5, iX3 et X3. Cela risque toutefois de créer une certaine confusion, car l’appellation i3 était auparavant utilisée pour la citadine innovante produite entre 2013 et 2022.
Les versions essence de la Série 3 bénéficieront, elles aussi, d’éléments du nouveau design, mais resteront une évolution du modèle actuel sous le restylage.
Quelles seront les particularités de la nouvelle BMW i3 ?
Au-delà de son esthétique, l’i3 repose sur une nouvelle architecture pour véhicules électriques qui promet de lui conférer la plus grande autonomie de tous les véhicules électriques actuellement commercialisés au Royaume-Uni. Elle partage ses composants avec le nouvel iX3, qui affiche déjà une autonomie officielle de 800km. Grâce à son aérodynamisme supérieur et à son poids réduit, l’i3 devrait la surpasser.
La nouvelle technologie de batterie de sixième génération intègre un pack de 108,7 kWh composé de cellules cylindriques. Ces cellules stockent 20 % d’énergie en plus et se rechargent 30 % plus rapidement que celles de l’i4. La batterie est intégrée directement à la structure du véhicule, au lieu d’être un bloc séparé, ce qui permet un gain de place, une réduction du poids et une robustesse accrue, autant d’éléments qui améliorent l’expérience de conduite.
Contrairement à l’i5, elle est également équipée d’un système électrique de 800 volts, ce qui signifie que l’i3 pourra se recharger jusqu’à 400 kW, à condition de trouver une borne de recharge suffisamment rapide.
Qu’en est-il du style de la nouvelle i3 ?
Le style BMW est en constante évolution, et la nouvelle génération de véhicules électriques puise son inspiration dans l’histoire de la marque, sans doute pour contrer la sophistication croissante des nouvelles marques et rappeler aux acheteurs la longue histoire de BMW. Audi et Mercedes suivront la même voie.
L’extérieur de l’i3 arbore ainsi une interprétation résolument moderne de certains codes stylistiques classiques de BMW, comme sur le concept Neue Klasse. La face avant plongeante en forme de « nez de requin » est dotée de deux grilles en forme de double haricot qui s’étendent horizontalement sur toute la largeur de la voiture et intègrent désormais les phares. Le pli caractéristique « Hofmeister » de la vitre latérale arrière fait également son retour.
Même les jantes aérodynamiques de 21 pouces rendent hommage au design classique à rayons croisés, inspiré par l’histoire de BMW en sport automobile. « Le design de la Neue Klasse est typiquement BMW et tellement novateur qu’on a l’impression d’avoir sauté une génération », explique Adrian van Hooydonk, directeur du design du groupe BMW.
Conçue pour être 100 % électrique, la i3 Neue Klasse ouvre de nouvelles perspectives en matière d’aménagement intérieur. Les commandes analogiques sont réduites au minimum, et la plupart des fonctions sont accessibles via l’écran central et les boutons multifonctions du volant.
Une nouvelle interface high-tech, baptisée BMW Panoramic Vision, projette les informations à la hauteur idéale et sur toute la largeur du pare-brise. Ainsi, le passager et le conducteur peuvent contrôler et voir les informations présente sur l’écran central.
Malheureusement, il est peu probable que le concept-car, avec ses sièges en velours côtelé et sa puce électronique sous vitrine, soit produit en série.
Y aura-t-il différentes versions ?
Certainement. Le modèle de lancement devrait être équipé de la même transmission intégrale xDrive50 que l’iX3, développant 463 ch grâce à ses deux moteurs électriques. D’autres modèles suivront, dont une version d’entrée de gamme cruciale avec un seul moteur et une efficacité encore accrue. Des versions plus abordables, avec une batterie plus petite, sont également à prévoir. Une version M, encore plus puissante, sera également proposée.
Quels seront les concurrents de la nouvelle BMW i3 ?
La référence incontestée sur le marché des véhicules électriques est la Tesla Model 3, modèle le plus vendu, qui commence à paraître un peu dépassée face aux performances de la BMW. Mercedes travaille sur une version EQ de la Classe C, également prévue pour l’année prochaine et qui utilisera la même plateforme que le nouveau GLA. Ceci devrait lui conférer une autonomie de près de 800 km et une excellente efficacité énergétique. Audi est bien décidée à ne pas se laisser distancer et développe activement une nouvelle A4 électrique, mais sa commercialisation n’est pas attendue avant 2028.
Quel sera le prix de la nouvelle BMW i3 ?
BMW n’a encore rien annoncé ni même laissé entendre concernant les prix, mais nous sommes optimistes. L’iX3 a vu son prix baisser de presque 8000€ par rapport au modèle précédent grâce à la diminution du coût des batteries. Nous prévoyons une baisse similaire pour la nouvelle i3 par rapport à l’i4.
